鋼絲知識(shí)

一、標(biāo)準(zhǔn)尺寸
鋼絲的單位是G，尺寸有兩個(gè)，一個(gè)是長(zhǎng)度，另一個(gè)是直徑。一般來(lái)說(shuō)你量一下花鼓孔的直徑，大多是2.6mm，這個(gè)尺寸一般車店都叫它14號(hào)，14號(hào)指的是鋼絲的直徑是2.0mm，剛好可以穿過(guò)2.6mm的花鼓孔。其實(shí)你不必太在意什么幾號(hào)幾號(hào)的，你只要量出花鼓孔的直徑，對(duì)照以下的鋼絲直徑號(hào)數(shù)表，就可以知道要買幾號(hào)的鋼絲了
13號(hào) = 2.3mm
14號(hào) = 2.0mm
15號(hào) = 1.8mm
16號(hào) = 1.6mm
至于鋼絲長(zhǎng)度的單位，則是用mm，計(jì)算出的鋼絲長(zhǎng)度往往都會(huì)有小數(shù)點(diǎn)，但一般來(lái)說(shuō)鋼絲的長(zhǎng)度是每1mm為一個(gè)單位，所以你把小數(shù)點(diǎn)以下四舍五入就好了。

二、鋼絲從截面的形狀，可以分成三種型態(tài)：標(biāo)準(zhǔn)鋼絲、「抽」鋼絲、扁鋼絲，這些形狀主要因?yàn)橹谱鬟^(guò)程以及設(shè)計(jì)用途的不同，以下是這三種型態(tài)的介紹：

1、標(biāo)準(zhǔn)鋼絲：
標(biāo)準(zhǔn)鋼絲的截面形狀是正圓形，也就是從彎頭的部分到尾端的螺絲紋為止整根就是直通通的一條。

2、「抽」鋼絲
所謂的「抽」，其實(shí)應(yīng)該叫做「擠」。鋼絲在制作的過(guò)程中，如果透過(guò)有孔的模具邊拉邊擠，就可以讓整根鋼絲的不同段有不同粗細(xì)的直徑。
所謂的「抽」是怎么回事：
首先鋼絲廠把整捆的原料鋼絲透過(guò)一些滾筒將它拉直（因?yàn)閺?A href="http://m.zymbo.com.cn">原料鋼絲放出來(lái)的鋼絲會(huì)有彎度）

拉直以后的鋼絲就是一般的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲，但是如果我們透過(guò)有孔的模具，施力將標(biāo)準(zhǔn)鋼絲「拉」通過(guò)模具，鋼絲就會(huì)被「擠」出不同于原來(lái)直徑的形態(tài)。

機(jī)器可以控制要改變直徑的部分長(zhǎng)度多少，要改變幾次，就形成不同的形狀。，這個(gè)動(dòng)作就是所謂的「抽」。這種抽的動(dòng)作可以讓鋼絲在同樣的長(zhǎng)度下，比傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)鋼絲減少一些鋼材，重量會(huì)減輕。而形狀的改變會(huì)讓鋼絲有更大的「彈力」與「形狀恢復(fù)能力」，使得這種鋼絲更加的堅(jiān)強(qiáng)不容易斷。

按照「抽」的次數(shù)與成品的形狀，這種鋼絲可以分成三類：

（1）、單抽鋼絲
在彎頭的地方特別粗，然后慢慢變細(xì)直到螺紋的尾端

這種鋼絲適合用在高載重三輪車或是長(zhǎng)途旅行車。粗壯的頭端提供很堅(jiān)固的連結(jié)，漸細(xì)的尾端讓這種鋼絲比標(biāo)準(zhǔn)鋼絲更有彈力。

（2）、雙抽鋼絲

兩端一樣粗，中間比較細(xì)像沙漏狀，要制造這種鋼絲要從中間開(kāi)始往兩端各抽一次，所以叫做雙抽鋼絲。
這種鋼絲不但輕，而且彈力比單抽更好，因?yàn)閮啥艘粯哟?，在花鼓端與輪圈端有很好的強(qiáng)度，中間的細(xì)段會(huì)產(chǎn)生彈簧一樣的效果，而且在同樣的長(zhǎng)度下鋼材比較少減輕了重量。一般你去買比較高級(jí)一點(diǎn)的登山車輪組，大致上都會(huì)跟你說(shuō)用的是雙抽鋼絲，就是表示更輕，但彈力更好，適合輪組在野外接受大自然的崎嶇地形的考驗(yàn)。如果你要編一組像樣一點(diǎn)的登山車輪組，這是最基本的配備。

（3）、三抽鋼絲
三抽鋼絲的形狀比雙抽又更多了一次變化，也就是頭段、中段、尾段的直徑各不相同。

這種鋼絲強(qiáng)度非常高（單抽的特色）、彈力非常好（雙抽的特色），重量也輕。非常適合用在比較「極限」一點(diǎn)的用途，如果你要去跳樓梯跳落差的話，就很適合使用這種鋼絲編輪組。

3、扁鋼絲：
顧名思義，這種鋼絲是扁的。為什么要做成扁的？主要是為了空氣力學(xué)的考量。這種鋼絲編好的輪組在前進(jìn)的時(shí)候，鋼絲像刀子一樣往前切開(kāi)空氣（也就是說(shuō)鋼絲的扁平部分與車行方向平行），是一種有著非常優(yōu)越性能的鋼絲。原廠的一級(jí)輪組大多使用這種扁鋼絲。

扁鋼絲有兩種型態(tài)，一種是Blade（刀鋼絲）另一種是Aero（流線鋼絲）兩者的形狀與用途不太一樣。以下一一介紹：
（1）、Aero流線鋼絲：

這種鋼絲應(yīng)該算是「雙抽鋼絲」的變體，因?yàn)樗谋馄降膶挾炔粫?huì)超過(guò)頭端直徑可以穿過(guò)的花鼓孔，只是先把鋼絲雙抽過(guò)之后，再把中間原本較細(xì)的部分「打扁」。
（2）、Blade刀鋼絲：

這種鋼絲的扁平部分更扁就像一把刀子一樣，已經(jīng)超過(guò)了頭端的直徑。這種鋼絲作的這么扁，很明顯就是完全為了高速劃過(guò)空氣而設(shè)計(jì)的。這種鋼絲完全就是為了公路車而設(shè)計(jì)的。
Blade刀鋼絲不能用在一般的花鼓上，因?yàn)楦揪痛┎贿^(guò)去。這種鋼絲要用特殊有開(kāi)槽的花鼓。

4、使用扁鋼絲的好處

扁鋼絲除了空氣力學(xué)的好處以及看起來(lái)很炫之外，還有其他的好處，也就是可以讓你輕易的察覺(jué)出來(lái)鋼絲有沒(méi)有「殘留扭轉(zhuǎn)」，這對(duì)編輪新手來(lái)說(shuō)非常的受用。所謂的「殘留扭轉(zhuǎn)」，就是當(dāng)你把鋼絲的銅頭鎖緊后，鋼絲受到銅頭的帶動(dòng)，自己本身出現(xiàn)了扭轉(zhuǎn)，這種扭轉(zhuǎn)如果沒(méi)有消除干凈，將來(lái)鋼絲自己會(huì)慢慢把扭轉(zhuǎn)釋放出來(lái)，你的輪組的形狀會(huì)受到影響。

在普通鋼絲或者「抽」鋼絲上，這種扭轉(zhuǎn)不容易被發(fā)現(xiàn)，你只能每次上緊或松卸鋼絲「多轉(zhuǎn)半圈再轉(zhuǎn)回來(lái)」，但實(shí)際上有沒(méi)有真正消除完畢，就要看老師傅的經(jīng)驗(yàn)了，你從下面這張圖可以看出來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)或者「抽」鋼絲的直徑是圓的，你很不容易發(fā)現(xiàn)鋼絲有扭轉(zhuǎn)，比較有經(jīng)驗(yàn)的編輪者會(huì)用一根指頭搭在鋼絲上然后鎖緊，你的手指尖是可以感覺(jué)出鋼絲的扭轉(zhuǎn)，但如果你不是很有經(jīng)驗(yàn)，那這樣的觸感會(huì)讓你混淆。而扁鋼絲的好處是鋼絲的中段是扁平的，而且就是要朝車行的方向破風(fēng)，所以你使用扁鋼絲時(shí)，只要一邊調(diào)整的時(shí)候發(fā)現(xiàn)方向不對(duì)，就可以順手把它調(diào)整回來(lái)，非常好用！你不需要是老手也可以察覺(jué)出鋼絲有沒(méi)有「殘留扭轉(zhuǎn)」。

如果編登山車輪組，最少要使用雙抽鋼絲，但最好的選擇是Aero流線鋼絲！如果編公路車輪組，買不到特殊扁鋼絲花鼓的狀況就用Aero，如果找得到就用Blade！